L’A86 ne dispose pas d’échangeur complet à Saint-Denis et certaines connexions directes sont donc impossibles sur ce territoire. La relance actuelle du projet engagée par la Direction des routes Île-de-France (DiRIF) en partenariat avec des territoires s’accompagne de la volonté de favoriser les modes actifs et les transports en commun et les aménagements urbains prévus sur le secteur.

Elle s’inscrit dans le contrat de développement territorial (CDT) signé en 2014. Le projet prévoit la fermeture, puis la déconstruction des bretelles d’accès et de sortie depuis l’A1 au niveau de la Porte de Paris et la création de nouvelles bretelles permettant de rétablir les fonctionnalités d’échanges avec l’A86 au niveau de l’échangeur Pleyel. Ainsi, le projet d’aménagement des échangeurs de Pleyel et de la Porte de Paris doit permettre, en réponse au souhait exprimé par les acteurs du territoire, d’apaiser la circulation sur le boulevard Anatole France (RN410), actuellement emprunté par un trafi c de transit provenant de l’A1.

Le projet ouvrira ainsi la voie à la requalification du boulevard Anatole France, portée par les partenaires, et la libération d’emprises au niveau de la Porte de Paris permettra la réalisation de projets d’aménagement du territoire.

Les objectifs du projet

L’A86 ne dispose pas d’échangeur complet à Saint-Denis et certaines connexions directes sont donc impossibles sur ce territoire. La relance actuelle du projet engagée par la Direction des routes Île-de-France (DiRIF) en partenariat avec des territoires s’accompagne de la volonté de favoriser les modes actifs et les transports en commun et les aménagements urbains prévus sur le secteur. Elle s’inscrit dans le contrat de développement territorial (CDT) signé en 2014.

Le projet prévoit la fermeture, puis la déconstruction des bretelles d’accès et de sortie depuis l’A1 au niveau de la Porte de Paris et la création de nouvelles bretelles permettant de rétablir les fonctionnalités d’échanges avec l’A86 au niveau de l’échangeur Pleyel. Ainsi, le projet d’aménagement des échangeurs de Pleyel et de la Porte de Paris doit permettre, en réponse au souhait exprimé par les acteurs du territoire, d’apaiser la circulation sur le boulevard Anatole France (RN410), actuellement emprunté par un trafi c de transit provenant de l’A1.

Le projet ouvrira ainsi la voie à la requalification du boulevard Anatole France, portée par les partenaires, et la libération d’emprises au niveau de la Porte de Paris permettra la réalisation de projets d’aménagement du territoire.

Les aménagements prévus

  • Au niveau de la Porte de Paris

Les aménagements prévoient la déconstruction des bretelles d’accès à l’A1 au niveau de la Porte de Paris ainsi que la réalisation d’une sortie de secours et d’une voie de retournement pour les forces de l’ordre, les services de secours et les services d’exploitation de la DiRIF.

  • Au niveau de Pleyel

Les travaux envisagés sur l’échangeur de Pleyel ont pour premier objectif d’améliorer la desserte du secteur en complétant les échanges avec l’autoroute A86 depuis et vers l’Est, suite à la fermeture de ces mouvements au niveau de la Porte de Paris. Ils libèrent également de nouveaux espaces paysagers.

Les effets du projet

  • Les déplacements
  • Diminution de l’utilisation du réseau local par le trafic de transit entre l’A1 et l’A86
  • Renforcement de la desserte du secteur Pleyel
  • Apaisement de la circulation sur le boulevard Anatole France
  • Optimisation de la place laissée au développement des transports en commun

Les modes actifs de déplacement

  • Optimisation de la place dédiée pour les modes actifs
  • Sécurisation des cheminements piétons et cyclables
  • Maintien du cheminement piéton

L’environnement et le paysage

  • Libération d’emprises aujourd’hui imperméabilisées et demain, restituées en espaces verts
  • Mise en place d’aménagements paysagers en concertation avec les acteurs locaux.

L’air

  • Diminution globale de l’émission de polluants à l’échelle du territoire du projet
  • Solutions à l’étude pour diminuer les effets relatifs à la pollution : enrobés dépolluants, végétaux, positionnement des écrans acoustiques etc.

Le bruit

  • Modification du niveau sonore pour certains bâtiments
  • Mise en place de protections acoustiques : traitement à la source (écran antibruit) ou protections de façade

Le montant et le financement

Le montant de construction du projet retenu est de 95 M€ TTC (valeur 2016). Le financement sera pris en charge intégralement par la SOLIDEO, le projet représentant une opportunité de desserte du village des athlètes.


Pour plus d’informations : http://www.dir.ile-de-france.developpement-durable.gouv.fr

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