Le contrat est la construction du lot 1 de la ligne 18 du Grand Paris Express. Le groupement a été attribué, par la Société du Grand Paris, au groupe dirigé par Vinci Construction Grands Projets. Ce projet a pour but de rejoindre l’aéroport d’Orly à Massy Palaiseau (91), qui par la suite ira jusqu’à Versailles (78).
En groupement Eiffage Construction, pour 141 millions d’euros, signe un contrat pour la conception, la réalisation et l’entretien-maintenance de l’hôpital Paris-Saclay pour le compte du Groupe Hospitalier Nord-Essonne.
Originellement construit au 18ème siècle en Mayenne, au nord-ouest de la France, près du petit village historique de Montenay, le château de la Basmaignée a été décrété bien national après la Révolution Française.
Ingérop, acteur majeur de l’ingénierie et du conseil, est partie-prenante d’un partenariat franco-britannique d’envergure visant à la création d’un nouveau type de voie ferrée pour le tramway de la ville de Coventry, au Royaume-Uni.
Sanef poursuit les travaux de modernisation du pont situé au niveau du diffuseur de Reims-Centre entrepris en 2019 et ce dans le respect des directives sanitaires gouvernementales. Cette année, les travaux portent sur la partie du pont qui supporte les bretelles de sortie vers le centre-ville rémois depuis l’A344.
Des constructions en béton coulé sur place coffrées avec des systèmes PASCHAL et combinées à des éléments préfabriqués en béton armé. Une extension de l’école au centre-ville qui a de l’allure aussi bien du point de vue technique que de la construction, et des systèmes PASCHAL qui réussissent là où les éléments préfabriqués en béton trouvent leurs limites.
Technal a participé aux travaux du nouveau complexe multifonctions Dock G6 s’inscrit dans le réaménagement urbain du patrimoine portuaire Bordelais, au cœur du quartier des Bassins à Flot. Il s’agissait de regrouper des fonctions habituellement isolées dans une « mégastructure » habitée et programmable au fil de la construction.
Peab a été chargé de construire une nouvelle usine avec un immeuble de bureaux d’accompagnement où la prochaine génération de machines forestières sera fabriquée. Le client est Komatsu Forest AB et le contrat représente environ 65 millions d’euros.
Eiffage, au travers d’Eiffage Concessions (mandataire), a remporté en groupement avec l’UCPA, Dalkia et la Banque des Territoires le contrat de délégation de service public concédé par Bordeaux Métropole et la ville de Mérignac pour le financement, la conception, la construction, l’entretien, la maintenance et l’exploitation pour une durée de 20 ans du futur stade nautique métropolitain à Mérignac. Le montant global d’investissement pour ce projet est d’un peu plus de 47 millions d’euros.
Début 2019, Soletanche Bachy Cimas livre le projet de réparation et extension de 800 m de quai sur les rives du fleuve Magdalena à Barranquilla pour le compte de Compas. Rétrospective de ce projet qui s’est déroulé en deux grandes étapes.
En réhabilitation depuis près de 4 ans dans le cadre d’un plan d’agrandissement, le Parc d’Activités des Vallées à Saran dans le Loiret, a fait appel à Legoupil Industrie, fabricant et installateur de bâtiments industriels et modulaires, clés en main, pour l’accompagner dans ce projet global comprenant plusieurs chantiers.
Cylindres en béton armé de près de 30 m de haut avec la combinaison de coffrage poutres trapézoïdales TTR et de l’installation pour coffrage grimpant 200 de PASCHAL construits en 12 phases de bétonnage. À Einsiedeln, ville voisine de la filiale suisse de PASCHAL, la société Föllmi AG réalise, sur mandat de la société Leuthold Mechanik AG, la transformation des locaux de l’entreprise en un silo gastronomique avec plate-forme panoramique.
LCA Construction Bois, entreprise spécialisée dans la construction du gros œuvre bois et de l’enveloppe extérieure, signe une nouvelle réalisation, Les Chambelles pour Nantes Métropole Habitat : le bardage de 57 logements collectifs et 3 logements individuels.
La particularité des ponts de la nouvelle gare de Châtel-St-Denis (Fribourg) est de taille – mais quasiment invisible. L’ancienne gare était en impasse, la nouvelle est traversante, sur la ligne Palézieux – Bulle. Le projet global consiste en deux ponts, longs de 100 m chacun. L’un est rectiligne, en béton armé, composé de six travées supportant deux voies ferroviaires et les quais.