A l’issue de 4 mois de travaux et d’un planning serré, le programme a été réalisé dans son intégralité. Mis aux normes d’accessibilité PMR, les quais de la gare d’Aix-en-Provence, qui était fermée à tout trafic ferroviaire depuis le 1er juillet, vont de nouveau accueillir le public.
La passerelle qui permet le franchissement des voies en toute sécurité et l’accès aux trains a été prolongée jusqu’au troisième quai, par ailleurs équipé d’un ascenseur. Deux voies ont été intégralement remplacées, de même que les aiguillages à l’entrée et la sortie de la gare.
Le bâtiment du nouveau poste informatique a été construit, dans le cadre de la modernisation de la signalisation des lignes Marseille – Aix-en-Provence – Meyrargues et Aix-en-Provence – Rognac. Le nouveau poste sera mis en service en 2020.
Entre Gardanne et Luynes, la plateforme ferroviaire et les ouvrages d’art ont été élargis sur 3,5 km afin d’y insérer une deuxième voie qui sera posée en 2020. Pour mener à bien cette opération qui a nécessité la démolition du tunnel des Quatre Tours, 30 000 m2 de matériaux ont été excavés dans les 3 tranchées du parcours. Cette mise en double voie permettra d’augmenter la capacité en passant à 4 trains par heure et par sens en période de pointe et d’apporter de la souplesse dans la gestion des circulations entre Gardanne et Aix-en-Provence en augmentant les possibilités de croisement.

Le dernier passage à niveau de la ligne, situé à Pont de l’Arc sur la commune d’Aix-en-Provence, a été supprimé et remplacé par un pont-rail au début de l’été.
Ce projet, d’un montant de 173 M€, réalisé dans le cadre du Contrat de Plan État-Région, est cofinancé par l’État, la Région Sud, le Département des Bouches-du-Rhône, la Métropole Aix-Marseille-Provence et SNCF Réseau. Il constitue un projet phare du CPER 2015-2020.
Pour plus d’informations : www.sncf-reseau.com
