A79Le groupement, composé des sociétés Eiffage (mandataire) et APRR, est concessionnaire de l’autoroute A79 (Route Centre-Europe Atlantique) par décret ministériel publié au Journal Officiel le 15 mars 2020.

Le contrat de concession d’une durée de 48 ans porte sur le financement, la conception, l’aménagement, l’élargissement, la mise au standard autoroutier ainsi que l’exploitation, l’entretien et la maintenance d’un tronçon de 89 kilomètres de l’actuelle RN 79 entre Sazeret (Allier) et Digoin (Saône-et-Loire) qui deviendra l’A79.

Les travaux sont soumis à une autorisation environnementale avec enquête publique qui a débuté lundi 23 mars par voie dématérialisée. D’une durée d’un mois, cette enquête est accessible sur www.publilegal.fr/enquetepublique/enquetesEnCours où les observations peuvent être déposées.

Mise au standard autoroutier de la RN79 : priorité à la sécurité sur l’A79

La RN79, dénommée Route Centre Europe Atlantique (RCEA), est un axe majeur tant localement qu’à l’échelle européenne. Elle assure en effet, à l’échelon local, la liaison entre les communes du département de l’Allier. À l’échelle régionale, elle demeure le principal axe transversal de la traversée du département. Enfin, aux niveaux national et international, la RN79 constitue l’une des grandes liaisons transversales Est-Ouest depuis Royan vers le sillon Rhodanien, et au-delà vers l’Allemagne, la Suisse et l’Italie. Elle draine ainsi un trafic compris entre 10 et 15 000 véhicules par jour selon les sections dans le département de l’Allier.

Ces différents usages sont à l’origine de fortes perturbations de trafic qui font de la RN79 une route particulièrement accidentogène.

C’est pourquoi le projet de mise à 2X2 voies aux normes autoroutières a été déclaré d’utilité publique par décret ministériel en date du 22 avril 2017, lançant un message fort « Priorité à la sécurité ! »

A79

Une volonté d’intégration paysagère et architecturale

L’Allier abrite deux grands ensembles paysagers : un paysage de bocage à l’ouest du tracé ; un paysage de Sologne sur la partie Est. Le premier propose de nombreuses haies naturelles qui rythment le linéaire de la RN79. Le second offre une plus grande diversité de paysages (prairies, cultures, bois et eau). La réserve naturelle du Val d’Allier abrite quant à elle l’une des dernières grandes rivières sauvages d’Europe de l’ouest.

C’est pourquoi le projet privilégie une architecture résolument sobre et élégante. L’objectif est ainsi de valoriser et respecter les différentes séquences paysagères du tracé de la future A79 tout en offrant des points de vue homogènes et harmonieux aux futurs usagers.

Une attention particulière apportée à l’acoustique

Pour améliorer la qualité de l’ambiance sonore, environ 4600 mètres linéaires de protections acoustiques sont prévus (écrans ou merlons). Les merlons seront positionnés sur les secteurs où l’emprise foncière est moins contrainte. Réfléchissants pour les uns ou absorbants pour les autres, les écrans d’une hauteur comprise entre 2,5 et 3,5 mètres seront répartis sur 11 sections le long du tracé.

A79 : Un chantier de grande envergure

Depuis la commune de Sazeret, à l’Ouest, jusqu’à celle de Digoin, à l’Est, 88 km de la RN79 passeront progressivement de 2×1 voie à 2×2 voies. Ce chantier de grande envergure mobilisera au plus fort de son activité plus de 1 000 personnes et une multitude de métiers. La traversée du Val d’Allier et le nœud avec la RN7 seront un secteur de concentration des adaptations du tracé existant avec des nouveaux viaducs pour l’Allier et pour le Rio de Bessay, une mise hors d’eau de l’infrastructure et une transparence hydraulique grâce à des ouvrages spécifiques pour faire face à la crue centennale de l’Allier.

L’ajout d’une aire de services dans ce secteur viendra compléter l’offre de services pour les usagers de l’autoroute mais aussi de la RN7. Pendant la durée des travaux, la circulation sera maintenue sur la RN79 grâce à un dispositif physique de séparation des zones de chantier et des voies circulées.

Des aires de services et de repos intégralement repensées

Pour garantir des déplacements aussi sûrs que confortables, le projet abritera une aire de services à Toulon-sur-Allier, trois aires de repos réparties entre Cressanges, Dompierre s/ Besbre et Pierrefitte s/ Loire, complétées par deux haltes simples au niveau de Deux-Chaises. Celles-ci proposeront, outre les traditionnels parkings poids lourds et véhicules lents, un espace dédié au co-voiturage et un espace réservé aux bus. L’offre de stationnement sera alors portée à 710 places de stationnement.


Pour plus d’informations : www.eiffage.comwww.autoroute-a79.fr


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